IATA: SFIDE E PRIORITÁ PER SVILUPPO DEL CARGO AEREO
Le sfide e le opportunità per il cargo aereo sono state oggetto di discussione del 13 ° World Cargo Symposium, che ha riunito l’industria del trasporto aereo a Singapore dal 12 al 14 marzo.
Proprio nei giorni in cui i dati diffusi dall’Associazione internazionale del trasporto aereo (IATA) hanno fotografato un inizio di nuovo anno all’insegna di una netta contrazione della domanda del traffico cargo (misurata in tonnellate di merci – FTK): -1,8% rispetto a gennaio dello scorso anno. La peggiore performance nel ultimi tre anni. La domanda di merci aviotrasportate continua ad affrontare notevoli venti contrari. L’attività economica globale e la fiducia dei consumatori si sono indebolite. E l’indice dei responsabili degli acquisti (PMI) per gli ordini di produzione e di esportazione ha indicato la caduta degli ordini globali di esportazione da settembre
La IATA ha invitato i governi e l’industria del cargo aereo a concentrarsi su tre priorità per soddisfare la crescente domanda e garantire che i benefici economici e sociali dell’aviazione possano essere massimizzati: accelerare la velocità di modernizzazione dei processi; attuazione e applicazione degli standard globali; mantenere le frontiere aperte al commercio. L’ambiente operativo per il trasporto aereo è sempre più difficile. La domanda di trasporto aereo è cresciuta del 3,5% nel 2018, con una significativa decelerazione rispetto al 2017, che ha registrato una crescita straordinaria del 9,7%. L’indebolimento del commercio globale, il calo della fiducia dei consumatori e le difficoltà geopolitiche hanno contribuito a un generale rallentamento della crescita della domanda a partire dalla metà dello scorso anno.
La IATA chiede la modernizzazione dei processi industriali. Ciò sarà fondamentale per soddisfare in modo efficiente il raddoppio della domanda prevista nei prossimi due decenni. Ed è già stato richiesto dai clienti dei mercati in crescita più promettenti del settore – commercio elettronico e trasporto di tempo – e beni sensibili alla temperatura come prodotti farmaceutici e deperibili.
L’Associazione punta l’attenzione anche sull’esigenza di progressi più rapidi sulla digitalizzazione della catena di approvvigionamento e un uso più efficace dei dati per migliorare la qualità operativa. La visione digitale del settore è focalizzata su quattro aree: implementazione globale della e-Air Waybill (e-AWB); adozione universale di un linguaggio dati comune: standard XML per il carico; condivisione intelligente dei dati; uso di dati sulle prestazioni per migliorare la qualità.
La IATA ha anche chiesto la modernizzazione delle strutture di carico aereo.
“Il mondo dell’e-commerce è alla ricerca di magazzini completamente automatizzati con scaffali alti, con veicoli verdi autonomi che navigano all’interno della struttura, e dipendenti dotati di intelligenza artificiale e strumenti di realtà aumentata – ha spiegato nel discorso di apertura il Ceo e Direttore Generale Alexandre de Juniac –. Il magazzino merci medio oggi è uno spettacolo impressionante. Ma c’è un enorme divario da colmare. Il problema non è la tecnologia, il problema è la velocità di commercializzazione, ed è eccezionalmente difficile guidare il cambiamento in un settore globale con un numero enorme di stakeholder in cui la sicurezza è la massima priorità, ma non è una missione impossibile. per guidare cambiamenti critici alla velocità che i nostri clienti si aspettano”.
La IATA ha esortato i governi a garantire che gli standard globali siano costantemente applicati e applicati quando necessario. A questo proposito, de Juniac ha evidenziato due esempi: standard globali per il trasporto sicuro delle batterie al litio; applicazione di accordi globali per rendere gli scambi più semplici, meno costosi e più rapidi. A tal fine la IATA ha invitato i governi a mettere in atto tre importanti accordi: 1. Accordo di facilitazione commerciale dell’Organizzazione mondiale del commercio; 2. Convenzione di Montreal 1999 (MC99); 3. Revisioni della Convenzione di Kyoto dell’Organizzazione mondiale delle dogane.
Ai governi è stato anche rivolto un appello per mantenere le frontiere aperte al commercio. “Il protezionismo, l’attrito commerciale, la retorica Brexit e anti-globalizzazione fanno parte di un genere di sviluppi che rappresentano un rischio reale per la nostra azienda e in generale per le economie del mondo – ha aggiunto de Juniac –. Dobbiamo essere una voce forte che ricordi ai governi che il trasporto aereo è estremamente importante, il commercio genera prosperità e non ci sono vincitori a lungo termine a causa di guerre commerciali o misure protezionistiche. L’abilitazione del commercio globale è una missione di grande importanza, aiuta le economie a crescere e, in tal modo, promuove mezzi di sussistenza migliori e una migliore qualità della vita per persone reali in ogni angolo del pianeta. Questo è parte integrante del motivo per cui chiamiamo l’aviazione Business della libertà. Nulla dovrebbe ostacolare il trasporto aereo di merci, offrendo il suo unico contributo alla prosperità del nostro mondo”.