{"id":1299,"date":"2018-10-02T15:14:09","date_gmt":"2018-10-02T15:14:09","guid":{"rendered":"http:\/\/spazio-news.it\/?p=1299"},"modified":"2018-10-02T13:26:47","modified_gmt":"2018-10-02T13:26:47","slug":"lairbus-a321neo-riceve-certificazione-easa-faa-per-capacita-lungo-raggio","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/spazio-news.it\/?p=1299","title":{"rendered":"L\u2019AIRBUS A321neo RICEVE CERTIFICAZIONE EASA\/FAA PER CAPACITA’ LUNGO RAGGIO"},"content":{"rendered":"

EASA<\/a><\/strong> e FAA<\/a><\/strong> hanno assegnato una certificazione congiunta all’Airbus<\/a> A321neo<\/strong>, attestandone l’idoneit\u00e0 ad operare ospitando fino a tre Additional Centre Tanks (ACT), serbatoi centrali supplementari sottopavimento, anche per le operazioni ETOPS. Si tratta di un significativo passo in avanti per l\u2019A321 verso la disponibilit\u00e0 a iniziare le operazioni \u201cLong Range\u201d (LR)<\/strong> con i clienti di lancio.<\/p>\n

Questo ultimo traguardo costituisce solo una delle diverse opzioni dell\u2019aeromobile che, insieme ad altre, consentono alla versione A321LR<\/strong> di percorrere fino a 4.000 mn con 206 passeggeri e con carburante aggiuntivo immagazzinato nei tre ACT, anche sulle rotte ETOPS<\/strong>. Inoltre, l\u2019autorizzazione ETOPS consente fino a 180 minuti di single-engine diversion, un tempo sufficiente a percorrere qualsiasi rotta transatlantica.<\/p>\n

La certificazione A321LR comprende: l\u2019approvazione della modifica pi\u00f9 sostanziale, vale a dire l\u2019istallazione di fino a tre ACT facoltativi all\u2019interno dell\u2019A321neo, insieme ai nuovi sistemi di gestione del carburante a loro collegati e ai rinforzi strutturali della parte inferiore della fusoliera; e l\u2019approvazione dell\u2019opzione \u201cAirbus Cabin Flex\u201d (ACF), che comprende una modifica della struttura della fusoliera con una diversa disposizione dei portelloni e un maggiore peso massimo al decollo (MTOW \u2013 Maximum Take-Off Weight) \u2013 fino a 97 tonnellate. Da notare, inoltre, che solo gli A321neo dotati della nuova struttura ACF possono offrire un peso massimo al decollo di 97 tonnellate e la possibilit\u00e0 di installare tre ACT. In precedenza, la Famiglia A321 poteva ospitare fino a due ACT.<\/p>\n

Mentre la configurazione ACF diventer\u00e0 standard per tutti i nuovi A321neo consegnati a partire dal 2020 circa, la capacit\u00e0 di MTOW di 97 tonnellate e la possibilit\u00e0 di alloggiare fino a tre ACT saranno opzionali. Per quanto riguarda gli ACT, i clienti dovranno specificare, prima della sua produzione, se l\u2019aeromobile dovr\u00e0 essere dotato di un sistema di gestione del carburante \u2018ampliato\u2019 e dei necessari rinforzi strutturali per fissare gli ACT sottopavimento. <\/p>\n

Queste nuove opzioni – la capacit\u00e0 di aggiungere o togliere gli ACT, la Airbus Cabin Flex, il MTOW di 97 tonnellate e l\u2019autorizzazione da parte dell\u2019EASA e della FAA a utilizzare gli ACT per gli ETOPS – se insieme, conferiscono ai vettori una flessibilit\u00e0 senza precedenti in termini di configurazione di cabina, densit\u00e0 di poltrone, carico utile cargo, capacit\u00e0 di carburante e rotte da seguire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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