{"id":1908,"date":"2018-10-30T08:50:14","date_gmt":"2018-10-30T07:50:14","guid":{"rendered":"http:\/\/spazio-news.it\/?p=1908"},"modified":"2019-10-04T19:22:13","modified_gmt":"2019-10-04T18:22:13","slug":"iata-nel-2037-previsti-82-miliardi-di-passeggeri","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/spazio-news.it\/?p=1908","title":{"rendered":"IATA: NEL 2037 PREVISTI 8,2 MILIARDI DI PASSEGGERI"},"content":{"rendered":"

In base alle tendenze registrate nell\u2019ultimo periodo l\u2019Associazione internazionale del trasporto aereo<\/a> (IATA) ha diffuso una previsione in base alla quale il numero dei passeggeri del trasporto aereo potrebbe salire a 8,2 miliardi<\/strong> nel 2037<\/strong>, raddoppiando quindi il numero attuale di viaggiatori.<\/p>\n

L\u2019ultimo aggiornamento del Report di previsione ventennale del trasporto aereo<\/strong> redatto dalla IATA mostra che dietro la continua crescita c\u2019\u00e8 un progressivo spostamento verso Est del centro di gravit\u00e0 dell\u2019industria. Nei prossimi due decenni, la previsione anticipa un tasso di crescita annuale composto del 3,5% (CAGR), che porter\u00e0 a un raddoppio del numero di passeggeri rispetto ai livelli attuali.
\nL’Associazione ha tuttavia avvertito che le prospettive di crescita per il trasporto aereo e i benefici economici da esso trainati potrebbero essere ridotti se i governi dovessero mettere in atto misure protezionistiche. <\/p>\n

\u201cL\u2019industria dell\u2019aviazione \u00e8 in crescita e questo sta generando enormi benefici in tutto il mondo. Un raddoppio dei passeggeri nei prossimi 20 anni potrebbe supportare qualcosa come 100 milioni di posti di lavoro a livello mondiale<\/em> \u2013 ha spiegato Alexandre de Juniac<\/strong>, Direttore Generale e Ceo IATA \u2013. Ci sono due punti importanti che emergono nelle previsioni di quest\u2019anno. Innanzitutto, stiamo assistendo a un rimpasto geografico del traffico aereo mondiale verso Est. In secondo luogo, prevediamo un impatto negativo significativo sulla crescita e sui benefici dell’aviazione in caso venissero attuate misure protezionistiche severe e restrittive\u201d<\/em>.<\/p>\n

L\u2019Asia-Pacifico guider\u00e0 la crescita con oltre la met\u00e0 del numero totale di passeggeri nei prossimi 20 anni. La crescita in questo mercato \u00e8 guidata da una combinazione di continua e robusta crescita economica, miglioramenti nei redditi delle famiglie e nei profili demografici.
\nLa Cina soppianter\u00e0 gli Stati Uniti come maggior mercato mondiale dell\u2019aviazione (in base al traffico da, per e all\u2019interno del Paese), verso la met\u00e0 degli anni Venti. Al terzo posto troveremo l\u2019India, che sorpasser\u00e0 il Regno Unito intorno al 2024. L\u2019Indonesia imporr\u00e0 la propria posizione di tutto rispetto, passato da essere il 10\u00b0 pi\u00f9 importante mercato per l\u2019industria aerea nel 2017 al 4\u00b0 posto entro il 2030. Si prevede che la Thailandia entri nei primi 10 mercati entro il 2030, prendendo il posto dell\u2019Italia, che invece peggiorer\u00e0 il suo ranking.<\/p>\n

Il tasso annuo di crescita del 3,5% fino al 2037 presume un quadro normativo invariato fino ad allora. Cambiamenti politici, tuttavia, sono probabili nel tempo. Se il protezionismo dovesse continuare a espandersi in uno scenario di “globalizzazione inversa”, il settore dell’aviazione continuerebbe a crescere, ma a un ritmo pi\u00f9 lento, apportando minori benefici economici e sociali. In un contesto di liberalizzazione, invece, la connettivit\u00e0 genererebbe significativamente pi\u00f9 posti di lavoro e crescita del PIL.<\/p>\n

“La prosperit\u00e0 dipende a livello globale dai collegamenti aerei, che sono sensibili alle politiche che supportano o minano la crescita. E nell\u2019ultimo periodo le politiche sembrano andare proprio in questa seconda direzione<\/em> \u2013 ha aggiunto de Juniac<\/strong> \u2013. L’attenuazione della domanda di connettivit\u00e0 aerea mette a rischio posti di lavoro di alta qualit\u00e0 e l’attivit\u00e0 economica dipende dalla mobilit\u00e0 globale. Questa previsione \u00e8 un segnale di avvertimento lanciato ai governi. Innanzitutto, l’industria crescer\u00e0, ma dovranno essere eliminati i colli di bottiglia delle infrastrutture per portare tale crescita sui mercati nazionali. Secondo, i governi devono comprendere che la globalizzazione ha reso il nostro mondo socialmente ed economicamente prospero. Minacciare la globalizzazione con il protezionismo significherebbe perdere delle opportunit\u00e0\u201d<\/em>.<\/p>\n

Indipendentemente da quale scenario dovesse delinearsi, non c\u2019\u00e8 dubbio che l\u2019industria dell\u2019aviazione si trovi a fronteggiare una crisi delle infrastrutture. In questo senso la IATA esorta i governi a lavorare insieme alle aziende, essere pi\u00f9 ambiziosi nello sviluppo di infrastrutture pi\u00f9 efficienti, pi\u00f9 adatte a sostenere la crescita dei viaggiatori e in grado di garantire maggior valore economico.
\nLa domanda crescente impone anche la responsabilit\u00e0 di dar vita a uno sviluppo sostenibile. L\u2019industria del trasporto aereo tiene fermo l\u2019obiettivo di raggiungere crescita zero emissioni dal 2020 e di tagliare le emissioni di Co2 della met\u00e0 rispetto al 2005 entro il 2050. <\/p>\n

\u201cL\u2019aviazione commerciale \u00e8 l\u2019unica industria globale ad aver assunto un obiettivo ambientale cos\u00ec ambizioso<\/em> \u2013 ha sottolineato de Juniac<\/strong> \u2013. La pubblicazione obbligatoria delle emissioni a partire dal 1 \u00b0 gennaio 2019 nell’ambito del Carbon Offsetting and Reduction Scheme per l’aviazione internazionale (CORSIA) aiuter\u00e0 a mobilitare il settore per investire in velivoli pi\u00f9 efficienti dal punto di vista del consumo di carburante e carburanti sostenibili\u201d<\/em>.<\/p>\n

Immaginando che il quadro normativo rimanga invariato fino al 2037, i mercati dell’aviazione in pi\u00f9 rapida crescita in termini di passeggeri saranno: Cina, con 1 miliardo di nuovi passeggeri, per un totale di 1,6 miliardi; Stati Uniti, con 481 milioni di nuovi passeggeri (1,3 miliardi); India, con 414 milioni di nuovi passeggeri (572 milioni); Indonesia, con 282 milioni di nuovi passeggeri (411 milioni); Thailandia, con 116 milioni di nuovi passeggeri (214 milioni)<\/p>\n

Per quanto riguarda le rotte e gli scenari geografici, i collegamenti da, per e all\u2019interno della Regione Asia-Pacifico vedranno i passeggeri crescere di 2,35 miliardi di passeggeri entro il 2037, per un mercato totale di 3,9 miliardi di passeggeri.
\nIl tasso di crescita del Nord America sar\u00e0 del 2,4% annuale e nel 2037 vedr\u00e0 un totale di 1,4 miliardi di passeggeri (cio\u00e8 527 milioni di passeggeri in pi\u00f9).
\nIn Europa la crescita annuale sar\u00e0 del 2%, con 611 milioni di passeggeri in pi\u00f9. Il mercato totale arriver\u00e0 a comprendere 1,9 miliardi di passeggeri.
\nIn America Latina la crescita sar\u00e0 del 3,6%, trasportando un totale di 731 milioni di passeggeri, cio\u00e8 371 milioni di passeggeri in pi\u00f9 all\u2019anno rispetto ad oggi.
\nPi\u00f9 sostenuta la crescita in Medio Oriente, +4,4% all\u2019anno, con 290 milioni di passeggeri in pi\u00f9 in viaggio da, per e all\u2019interno della regione entro il 2037. La fetta totale di mercato sar\u00e0 501 milioni di passeggeri.
\nIn Africa la crescita sar\u00e0 del 4,6% ed entro il 2037 saranno 199 milioni in pi\u00f9 I passeggeri, per un mercato totale di 334 milioni di viaggiatori.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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