{"id":2450,"date":"2018-12-03T11:22:19","date_gmt":"2018-12-03T10:22:19","guid":{"rendered":"http:\/\/spazio-news.it\/?p=2450"},"modified":"2019-10-04T19:22:13","modified_gmt":"2019-10-04T18:22:13","slug":"iata-quattro-punti-per-sviluppo-aviazione-in-africa","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/spazio-news.it\/?p=2450","title":{"rendered":"IATA: QUATTRO PUNTI PER SVILUPPO AVIAZIONE IN AFRICA"},"content":{"rendered":"<p><em>a.m.<\/em><\/p>\n<p>In occasione della 50\u00b0 Assemblea generale dell\u2019<a href=\"https:\/\/afraa.org\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Associazione delle Compagnie Aeree Africane \u2013 AFRAA<\/a> svoltasi a Rabat, in Marocco, l\u2019<a href=\"https:\/\/www.iata.org\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Associazione internazionale del trasporto aereo \u2013 IATA<\/a> ha rivolto un appello urgente ai governi dell\u2019Africa per ottimizzare i benefici sociali ed economici dell\u2019aviazione, lavorando per promuovere collegamenti aerei sicuri, sostenibili ed efficienti.<br \/>\n<em>\u201cL\u2019aviazione africana supporta 55,8 miliardi di attivit\u00e0 economiche e 6,2 milioni di posti di lavoro<\/em> \u2013 ha esordito <strong>Alexandre de Juniac<\/strong>, Direttore generale e Ceo IATA, nel suo intervento \u2013. <em>Per metterla in condizione di essere un fattore di prosperit\u00e0 ancora maggiore per il continente africano dobbiamo lavorare pi\u00f9 a stretto contatto con i governi\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>La sicurezza \u00e8 stata indicata quale esempio positivo per i progressi ottenuti attraverso la collaborazione. <em>\u201cDa due anni consecutivi l&#8217;Africa non ha perdite di jet e incidenti mortali su qualsiasi tipo di aeromobile, \u00e8 quindi evidente che sono stati fatti dei progressi<\/em> \u2013 ha sottolineato de Juniac \u2013. <em>Ma c\u2019\u00e8 ancora molto da fare. Chiediamo con urgenza ai governi di riconoscere lo <a href=\"https:\/\/www.iata.org\/whatwedo\/safety\/audit\/iosa\/Pages\/index.aspx\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">IATA Operational Safety Audit &#8211; IOSA<\/a> nei loro programmi per la sicurezza. Il fatto che le compagnie che lo hanno adottato riportino performance tre volte migliori di quelle che non figurano sul registro IOSA mi sembra un argomento sufficientemente convincente. Allo stesso modo gli Stati devono spingere per l\u2019adozione degli <a href=\"https:\/\/www.icao.int\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">ICAO Standards and Recommended Practices &#8211; SARPS<\/a>\u201d<\/em>.  <\/p>\n<p>Sono solo 24 le compagnie africane che soddisfano per almeno il 60% gli standard ICAO.<em> \u201cNon \u00e8 abbastanza\u201d<\/em> ha dichiarato de Juniac, incoraggiando gli Stati a fare degli standard globali di sicurezza una priorit\u00e0 assoluta.<\/p>\n<p>La cooperazione pi\u00f9 stretta con i governi richiesta dalla IATA si concentra in particolare su quattro punti: migliorare la <strong>competitivit\u00e0<\/strong>; sviluppare le <strong>infrastrutture<\/strong>; modernizzare il <strong>quadro normativo<\/strong> focalizzandosi su standard globali e connettivit\u00e0; assicurare una forza lavoro specializzata attraverso <strong>formazione<\/strong> e <strong>politiche di genere<\/strong>. <\/p>\n<p>Dal punto di vista della competitivit\u00e0 \u00e8 degno di nota il fatto che le compagnie africane registrino, in media, una perdita di 1,55 dollari per ogni passeggero. Stabilire strutture di costo competitive che permettano la crescita e ridurre i fondi bloccati \u00e8 essenziale per migliorare la competitivit\u00e0 dell\u2019aviazione africana. <em>\u201cL\u2019Africa \u00e8 un posto dove il business dell\u2019aviazione \u00e8 molto costoso per le compagnie<\/em> \u2013 ha sottolineato de Juniac \u2013.  <em>Il costo del carburante \u00e8 pi\u00f9 alto del 35% rispetto al resto del mondo. I diritti di utenza, in percentuale sui costi operativi delle compagnie aeree, sono il doppio della media del settore. E le tasse sono tra le pi\u00f9 alte al mondo. Come se ci\u00f2 non bastasse, 670 milioni di dollari di fondi delle compagnie aeree sono bloccati. Troppi governi africani vedono l\u2019aviazione come un lusso invece che come una necessit\u00e0. Dobbiamo cambiare questa percezione\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>C\u2019\u00e8 poi il problema delle infrastrutture  che <em>\u201cIn Africa<\/em> \u2013 ha spiegato de Juniac \u2013 <em>si traduce in due estremi. In alcuni casi abbiamo una sovrabbondanza di infrastrutture, molto costose. In altri contesti, invece, c\u2019\u00e8 una forte carenza, che non riesce a soddisfare la domanda. Il dialogo tra industria e governi riveste un ruolo chiave per assicurare che la capacit\u00e0 sia adeguata alla domanda, che si riesca ad andare incontro agli standard qualitativi tecnici e commerciali delle compagnie, a costi accessibili. Il raggiungimento di questi obiettivi permetter\u00e0 di creare la piattaforma su cui i benefici economici e sociali dell\u2019aviazione potranno essere elevate al massimo\u201d<\/em>. <\/p>\n<p>Nell\u2019ottica di un\u2019armonizzazione delle regole \u2013 altro punto fondamentale \u2013 la IATA ha espresso il proprio forte sostegno per l\u2019iniziativa del <strong>Single African Air Transport Market &#8211; SAATM<\/strong>.<em> \u201cLa bassa densit\u00e0 del network interno rende impossibile realizzare i potenziali benefici di un\u2019economia africana interconnessa<\/em> \u2013 ha precisato de Juniac \u2013.  <em>Il SAATM \u2013 se implementato \u2013 dar\u00e0 all\u2019Africa il potenziale per una reale trasformazione economica. La storia ha dimostrato che aprire i mercati conduce a rapidi progressi nei collegamenti\u201d<\/em>.<br \/>\nFinora sono 27 i governi africani che hanno aderito al SAATM e IATA incoraggia caldamente i rimanenti 28 Stati membri dell\u2019Unione africana a salire a bordo rapidamente per godere pienamente dei potenziali benefici di un\u2019economia africana interconnessa.<\/p>\n<p>Un ultimo punto su cui focalizzare l\u2019attenzione \u00e8 quello della forza lavoro. Supportare la crescita dell\u2019aviazione in Africa \u2013 per cui si prevede il quadruplicarsi dei passeggeri nei prossimi 20 anni \u2013 richieder\u00e0 una forza lavoro maggiore. A questo proposito de Juniac ha esortato i governi a sviluppare politiche in grado di costruire percorsi di formazione che supportino la crescita, includendo progressivamente le donne per contribuire ad alleviare una crescente carenza di competenze nella regione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>a.m. In occasione della 50\u00b0 Assemblea generale dell\u2019Associazione delle Compagnie Aeree Africane \u2013 AFRAA svoltasi a Rabat, in Marocco, l\u2019Associazione<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":666,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[32,3],"tags":[1194,1599,396,1601,1602,1603,1600],"class_list":["post-2450","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-prima-pagina","category-industria","tag-alexandre-de-juniac","tag-associazione-delle-compagnie-aeree-africane-afraa","tag-iata","tag-iata-operational-safety-audit-iosa","tag-icao-standards-and-recommended-practices-sarps","tag-rabat-marocco","tag-single-african-air-transport-market-saatm"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>IATA: QUATTRO PUNTI PER SVILUPPO AVIAZIONE IN AFRICA &#187; 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