{"id":3809,"date":"2019-04-05T14:33:13","date_gmt":"2019-04-05T13:33:13","guid":{"rendered":"http:\/\/spazio-news.it\/?p=3809"},"modified":"2019-04-04T14:37:05","modified_gmt":"2019-04-04T13:37:05","slug":"iata-a-febbraio-continua-la-discesa-del-cargo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/spazio-news.it\/?p=3809","title":{"rendered":"IATA: A FEBBRAIO CONTINUA LA DISCESA DEL CARGO"},"content":{"rendered":"\n

Il trasporto internazionale di merci \u00e8 diminuito a febbraio del 4,7% rispetto allo stesso mese 2018. Si tratta del quarto mese consecutivo di risultato negativo su base annua e della peggiore performance negli ultimi tre anni. La capacit\u00e0 di trasporto, misurata in tonnellate di merci disponibili (AFTK), \u00e8 aumentata del 2,7% rispetto a febbraio dello scorso anno. Per il dodicesimo mese consecutivo in cui la crescita della capacit\u00e0 ha superato la crescita della domanda.
Questi, in sintesi, i dati relativi all\u2019andamento del cargo aereo nel mese di febbraio in base alle rilevazioni dell\u2019Associazione internazionale del trasporto aereo (IATA)<\/a>, che evidenziano come la domanda di trasporto aereo continui ad affrontare notevoli venti contrari. Pesano sul risultato negativo le tensioni commerciali che si ripercuotono sull’industria; l’attivit\u00e0 economica globale e la fiducia dei consumatori si sono indebolite; l’indice dei responsabili degli acquisti (PMI) per gli ordini di produzione e di esportazione segna una caduta degli ordini globali di esportazione da settembre 2018.

“Il cargo \u00e8 in stasi, con volumi minori spediti negli ultimi quattro mesi rispetto a un anno fa<\/em> – ha dichiarato Alexandre de Juniac<\/strong>, direttore generale e amministratore delegato IATA -. E con l’indebolimento dei libri degli ordini, il deterioramento della fiducia dei consumatori e le tensioni commerciali che incombono sul settore, \u00e8 difficile assistere a un’inversione di tendenza. L’industria si sta adattando a nuovi mercati per l’e-commerce e le spedizioni di merci speciali. Ma la sfida pi\u00f9 grande \u00e8 che il commercio sta rallentando. I governi devono rendersi conto del danno causato dalle misure protezionistiche. Nessuno vince una guerra commerciale. Tutti noi facciamo meglio quando i confini sono aperti alle persone e al commercio”.<\/em>

Ad eccezione dell’America Latina, che ha registrato un aumento del 2,8%, tutte le regioni hanno fatto i conti con una contrazione del traffico merci rispetto a febbraio dello scorso anno.
La contrazione per le compagnie dell’area Asia-Pacifico \u00e8 stata dell’11,6%. Condizioni di produzione pi\u00f9 deboli per gli esportatori della regione, continue tensioni commerciali e un rallentamento dell’economia cinese hanno colpito il mercato. Per le compagnie nordamericane la contrazione \u00e8 stata dello 0,7. Si tratta del primo mese di risultato negativo anno su anno registrato da met\u00e0 2016, a riprova del forte calo degli scambi con la Cina. I vettori nordamericani hanno beneficiato della forza dell’economia statunitense e della spesa dei consumatori nell’ultimo anno.
Le compagnie aeree europee hanno registrato una contrazione della domanda di merci dell’1% a febbraio. Il calo \u00e8 coerente con le condizioni di produzione pi\u00f9 deboli per gli esportatori in Germania, una delle principali economie europee. Anche le tensioni commerciali e l’incertezza sulla Brexit hanno contribuito a indebolire la domanda.
I volumi di merci movimentati dalle compagnie mediorientali sono diminuiti dell’1,6. La capacit\u00e0 \u00e8 aumentata del 3,1%. Una chiara tendenza al ribasso della domanda internazionale di merci per via aerea destagionalizzata \u00e8 ora evidente con l’indebolimento degli scambi da\/ verso il Nord America che contribuiscono alla diminuzione.
I vettori africani hanno visto una diminuzione della domanda di merci dell’8,5%. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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