{"id":4883,"date":"2019-06-13T08:51:16","date_gmt":"2019-06-13T07:51:16","guid":{"rendered":"http:\/\/spazio-news.it\/?p=4883"},"modified":"2019-06-13T08:51:18","modified_gmt":"2019-06-13T07:51:18","slug":"enac-presentati-rapporto-e-bilancio-sociale-2018","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/spazio-news.it\/?p=4883","title":{"rendered":"ENAC: PRESENTATI RAPPORTO E BILANCIO SOCIALE 2018"},"content":{"rendered":"

ENAC<\/a> ha presentato presso Palazzo Giustiniani \u2013 Senato della Repubblica il Rapporto e Bilancio Sociale sulle attivit\u00e0 svolte dall\u2019Ente nel corso del 2018.
\nNel messaggio di apertura il presidente Nicola Zaccheo<\/strong> ha presentato un excursus generale sui temi di maggior rilievo del settore, sulle iniziative prioritarie da intraprendere per lo sviluppo del comparto e sulle modalit\u00e0 attraverso le quali l\u2019Ente deve essere in grado di cogliere le sfide future e le prospettive di crescita dei prossimi anni. A seguire \u00e8 intervenuto il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Danilo Toninelli<\/strong> con un\u2019analisi sulla complessit\u00e0 del settore e sul ruolo dell\u2019ENAC.
\nI temi principali del volume sono stati presentati dal direttore generale Alessio Quaranta<\/strong> attraverso una relazione di sintesi con la quale ha illustrato gli elementi che hanno caratterizzato il settore nel corso dello scorso anno. Tra i contenuti principali: la sicurezza (sia safety sia security), la regolazione economica, gli investimenti aeroportuali, la tutela ambientale, i diritti dei passeggeri, le attivit\u00e0 internazionali svolte dall\u2019Ente in rappresentanza dell\u2019Italia, la regolazione dello spazio aereo, i droni e le sfide del futuro, come i carburanti alternativi, i viaggi suborbitali e lo spazioporto.
\nIl focus sulla sicurezza, sull\u2019evoluzione veloce e dinamica del trasporto aereo e dell\u2019uso stesso del mezzo aereo, nonch\u00e9 sul ruolo da protagonista che l\u2019ENAC ricopre nel settore a livello nazionale e internazionale sono stati forniti dal vice direttore generale Alessandro Cardi<\/strong>.
\nLa pubblicazione contiene i principali dati di traffico e le 26 schede del Bilancio Sociale con il dettaglio delle attivit\u00e0 svolte nelle 8 aree tematiche di riferimento: L\u2019Istituzione, La Safety, La Security, Gli Aeroporti, La Regolazione economica, La Regolazione dello spazio aereo, L\u2019Ambiente, L\u2019Attivit\u00e0 internazionale.<\/p>\n

Il 2018 ha visto la conferma della crescita del traffico aereo nel nostro Paese: +5,8% rispetto al 2017 arrivando ad avere 184.810.849 passeggeri negli scali nazionali. L\u2019aeroporto principale si conferma quello di Roma Fiumicino con quasi 43 milioni, in crescita del 5% e con la quota del 23,2% del totale del traffico. Ryanair \u00e8 la prima compagnia per i voli internazionali, mentre Alitalia si consolida nella prima posizione per quelli nazionali.
\nProsegue costante l\u2019impegno dell\u2019ENAC riguardo la tutela dei passeggeri, in qualit\u00e0 di Organismo responsabile della tutela dei diritti dei Passeggeri in caso di negato imbarco, cancellazione o ritardo prolungato del volo. Nel 2018 l\u2019Ente ha ricevuto 5.867 reclami di mancato rispetto del regolamento europeo 261 del 2004. Ha avviato 81 sanzioni a compagnie aeree per un importo di 262.867 euro.
\nNel corso dell\u2019anno si \u00e8 ulteriormente consolidato il progetto \u201cAutismo \u2013 in viaggio attraverso l\u2019aeroporto\u201d, frutto dell\u2019attivit\u00e0 condivisa tra ENAC, Assaeroporti e le principali associazioni di settore, con nuove adesioni. A fine dicembre il progetto \u00e8 attivo sugli aeroporti di Bari e Brindisi (Aeroporti di Puglia); Firenze e Pisa (Toscana Aeroporti); Bergamo (Sacbo); Milano Linate e Malpensa (SEA); Napoli (Gesac); Olbia (Geasar); Roma Fiumicino e Ciampino (ADR); Torino (Sagat); Trapani (Airgest); Venezia (Save). Altri aeroporti hanno nel frattempo aderito al progetto o stanno ultimando la fase di implementazione.<\/p>\n

Sul fronte della sostenibilit\u00e0, come da propria mission, incessante \u00e8 l\u2019impegno dell\u2019Ente nel promuovere azioni, sia a livello nazionale, sia internazionale, per tutelare l\u2019ambiente, per ridurre le emissioni acustiche e gassose prodotte dalle attivit\u00e0 di trasporto aereo, con particolare riguardo alle iniziative volte alla protezione degli effetti sul cambiamento climatico e a progetti di ricerca per carburanti alternativi.
\nCrescente l\u2019impegno dell\u2019ENAC anche per quanto riguarda i Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto, oramai noti come droni anche a livello regolamentare, principalmente su due aspetti: la definizione di criteri per autorizzare il loro impiego anche nelle condizioni pi\u00f9 critiche, come ad esempio la vicinanza agli aeroporti; la definizione di criteri per operazioni in BVLOS (Beyond Visual Line of Sight), cio\u00e8 oltre la portata visiva del pilota a terra (ed esempio per ispezioni di linee elettriche o gasdotti).<\/p>\n

L\u2019attivit\u00e0 sul trasporto commerciale suborbitale ha preso avvio dal \u201cMemorandum of Cooperation in the Development of Commercial Space Transportation\u201d firmato dall\u2019ENAC e dalla Federal Aviation Administration (FAA) nel 2014 e rinnovato poi nel 2016 con la partecipazione dell\u2019Agenzia Spaziale Italiana (ASI). Dal 2017 \u00e8 operativo un gruppo di lavoro interistituzionale, Commercial Suborbital Transportation Task Force (CSTTF) che riunisce gli stakeholder istituzionali e industriali nazionali per lo sviluppo del quadro regolatorio per il trasporto commerciale suborbitale per lo spazioporto e per le relative operazioni.
\nL\u2019ENAC, in base all\u2019Annesso II del Regolamento (UE) n. 1321\/2014, effettua un programma di controllo a campione dello stato di navigabilit\u00e0 della flotta nazionale (Programma ACAM) che \u00e8 condotto mediante tre possibili tipologie di ispezione: approfondita, di rampa o in volo. Nel 2018 sono state effettuate 131 ispezioni su tutte le tipologie di aeromobile, in proporzione alla numerosit\u00e0 della flotta. Le ispezioni effettuate ad aeromobili impiegati da operatori italiani, ma immatricolati all\u2019estero, sono state 19.
\nL\u2019acronimo SAFA (Safety Assessment of Foreign Aircraft) che identificava il programma di ispezioni a aeromobili esteri in transito negli aeroporti di un altro Stato, \u00e8 ormai sparito dalla normativa di riferimento, sostituito dalla pi\u00f9 generica Ramp Inspection, rivolta sia ad aeromobili impiegati da operatori appartenenti a Stati non EASA, sia a quelli EASA. Nel 2018 sono stati 629 gli operatori stranieri che hanno effettuato almeno un atterraggio in Italia, di questi 373 sono stati ispezionati almeno una volta. Nel corso dell\u2019anno sono state effettuate 815 ispezioni su operatori esteri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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