{"id":5341,"date":"2019-07-11T17:26:10","date_gmt":"2019-07-11T16:26:10","guid":{"rendered":"http:\/\/spazio-news.it\/?p=5341"},"modified":"2019-07-07T17:31:12","modified_gmt":"2019-07-07T16:31:12","slug":"iata-rimane-debole-il-cargo-aereo-a-maggio","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/spazio-news.it\/?p=5341","title":{"rendered":"IATA: RIMANE DEBOLE IL CARGO AEREO A MAGGIO"},"content":{"rendered":"<p>Il trasporto aereo di merci \u00e8 diminuito a maggio del 3,4% rispetto allo stesso mese 2018. Si tratta di un leggero miglioramento rispetto alla contrazione del 5,6% in aprile. In termini destagionalizzati, il livello dei volumi movimentati \u00e8 aumentato modestamente per il terzo mese consecutivo, suggerendo che il punto pi\u00f9 basso di questo ciclo potrebbe essere alle nostre spalle, sebbene il mercato rimanga debole.<br \/>\nLa capacit\u00e0 di trasporto, misurata in tonnellate di merci disponibili, \u00e8 aumentata dell&#8217;1,3% su base annua nel maggio 2019. La crescita delle capacit\u00e0 ha superato di gran lunga la crescita della domanda per il 13\u00b0 mese consecutivo.<br \/>\nQuesti in sintesi generali i dati elaborati dall\u2019<a href=\"https:\/\/www.iata.org\/pages\/default.aspx\">Associazione internazionale del trasporto aereo (IATA)<\/a> relativi all\u2019andamento del traffico cargo nel mese di maggio.<\/p>\n<p>La domanda ha sofferto di volumi commerciali globali molto deboli e di tensioni commerciali tra Stati Uniti e Cina. Ci\u00f2 ha contribuito al calo dei nuovi ordini di esportazione. L&#8217;indicatore per i nuovi ordini di esportazione manifatturieri, parte dell&#8217;indice globale dei responsabili degli acquisti (PMI), indica ordini in calo dal settembre 2018.<br \/>\n<em>&#8220;L&#8217;impatto della guerra commerciale USA-Cina sui volumi di trasporto aereo a maggio \u00e8 stato chiaro. La domanda su base annua \u00e8 diminuita del 3,4%<\/em> &#8211; ha sottolineato <strong>Alexandre de Juniac<\/strong>, direttore generale e Ceo IATA \u2013. <em>\u00c8 la prova del danno economico che viene fatto quando vengono eretti gli ostacoli al commercio. Sono ben accetti gli sforzi rinnovati per alleviare le tensioni commerciali che si verificano a margine dell&#8217;incontro del G20. Ma anche se questi sforzi hanno successo a breve termine, il ripristino della fiducia delle imprese e il crescente commercio richiederanno tempo. E possiamo aspettarci che il duro ambiente imprenditoriale per il trasporto aereo continui\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>Le compagnie aeree dell&#8217;Asia-Pacifico e del Medio Oriente hanno subito forti cali di crescita anno su anno dei volumi di merci trasportate a maggio, mentre Nord America ed Europa hanno registrato cali pi\u00f9 moderati. Africa e America Latina hanno entrambe registrato una crescita della domanda di trasporto aereo rispetto a maggio dello scorso anno.<br \/>\nLe compagnie aeree dell&#8217;area Asia-Pacifico hanno registrato a maggio una contrazione del 6,4% rispetto allo stesso periodo 2018. La guerra commerciale tra Stati Uniti e Cina e le condizioni di produzione pi\u00f9 deboli per gli esportatori della regione hanno avuto un impatto significativo sul mercato<br \/>\nLa contrazione di volumi cargo per le compagnie aeree nordamericane \u00e8 stata dell&#8217;1,6. La capacit\u00e0 aumentata dell&#8217;1,4% nell&#8217;ultimo anno. Il recente allentamento della crescita pu\u00f2 essere in parte attribuito al calo dei volumi degli scambi globali e alle tensioni commerciali tra Stati Uniti e Cina. I volumi movimentati tra Asia e Nord America sono diminuiti di quasi l&#8217;8% in termini annuali.<br \/>\nLe compagnie aeree europee hanno registrato un calo dello 0,2% della domanda di. Un miglioramento significativo rispetto alla contrazione del 6,9% di aprile. Le condizioni di produzione pi\u00f9 deboli per gli esportatori in Germania, le indicazioni di un rallentamento dell&#8217;economia regionale e la persistente incertezza sulla Brexit hanno influito sulla performance. Capacit\u00e0 aumentata del 2,5% anno su anno.<br \/>\nI volumi di merci delle compagnie aeree mediorientali sono diminuiti del 6,9%. La capacit\u00e0 \u00e8 diminuita dell&#8217;1,6%. Una chiara tendenza al ribasso della domanda internazionale di merci per via aerea destagionalizzata \u00e8 ora evidente con l&#8217;indebolimento dei volumi di trasporto aereo da \/ verso il Nord America e verso \/ da parte dell&#8217;Asia-Pacifico contribuendo a una performance pi\u00f9 contenuta. Ancora una volta, questi flussi riflettono la pi\u00f9 ampia debolezza dei volumi del commercio globale, combinata con l&#8217;impatto della ristrutturazione dei modelli di business delle compagnie aeree attualmente in corso nella regione.<br \/>\nLe compagnie aeree dell&#8217;America Latina hanno registrato un aumento della domanda di merci nel mese di maggio 2019 del 2,7% rispetto allo stesso mese 2018 e la capacit\u00e0 \u00e8 aumentata del 6,6%. Con i volumi internazionali in calo dello 0,5% nello stesso periodo, l&#8217;aumento totale evidenzia una buona performance nei mercati del trasporto aereo nazionale della regione.<br \/>\nI vettori africani hanno registrato la crescita pi\u00f9 rapida di qualsiasi regione a maggio, con un aumento della domanda dell&#8217;8% rispetto allo stesso periodo del 2018. Continua la tendenza al rialzo che \u00e8 stata evidente dalla met\u00e0 del 2018 e rende l&#8217;Africa la pi\u00f9 forte per il terzo mese consecutivo. La capacit\u00e0 \u00e8 cresciuta del 13,4% su base annua. Il rafforzamento dei legami commerciali e di investimento con l&#8217;Asia ha sostenuto un aumento a due cifre dei volumi di trasporto aereo tra le due regioni nell&#8217;ultimo anno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il trasporto aereo di merci \u00e8 diminuito a maggio del 3,4% rispetto allo stesso mese 2018. 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