{"id":2016,"date":"2018-11-07T09:08:12","date_gmt":"2018-11-07T08:08:12","guid":{"rendered":"http:\/\/spazio-news.it\/?p=2016"},"modified":"2018-11-06T13:24:09","modified_gmt":"2018-11-06T12:24:09","slug":"iata-stabile-landamento-del-cargo-aereo-a-settembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spazio-news.it\/?p=2016","title":{"rendered":"IATA: STABILE L\u2019ANDAMENTO DEL CARGO AEREO A SETTEMBRE"},"content":{"rendered":"

A settembre il traffico merci \u00e8 cresciuto del 2% \u2013 in termini di freight tonne kilometers (FTK) \u2013 rispetto allo stesso mese dello scorso anno. Il tasso di crescita rimane dunque tutto sommato invariato rispetto al mese precedente<\/a> ma meno della met\u00e0 rispetto alla media degli ultimi cinque anni (5,1%).
\nLa capacit\u00e0 \u2013 misurata in available freight tonne kilometers (AFTK) \u2013 \u00e8 cresciuta del 3,2% rispetto a settembre 2017. Si tratta del settimo mese consecutivo in cui la crescita della capacit\u00e0 ha superato quella della domanda, ma per il momento i rendimenti sembrano tenere.
\nQuesta, in sintesi, la fotografia scattata dall\u2019Associazione internazionale del trasporto aereo<\/a> (Iata) sull\u2019andamento del cargo aereo nel mese di settembre.<\/p>\n

La crescita della domanda, sebbene debole, continua ad essere supportata dalla solida fiducia dei consumatori, da robusti investimenti a livello globale e dall\u2019espansione dell\u2019e-commerce. Tuttavia il cargo aereo deve fare i conti con alcuni fattori-chiave che potrebbero appesantirne l\u2019andamento futuro. Innanzitutto, per la prima volta da giugno 2017 le aziende manifatturiere si trovano a dover fronteggiare una contrazione a livello globale negli ordini per l\u2019export. Nello specifico a settembre si \u00e8 registrata una contrazione in tutte le nazioni esportatrici, con l\u2019unica eccezione degli Usa. In Asia e in Europa le aziende sono alle prese con un allungamento dei tempi di rifornimento e questo significa un minore bisogno della celerit\u00e0 offerta dal trasporto aereo.<\/p>\n

\u201cIl traffico cargo a settembre \u00e8 cresciuto del 2%, ben al di sotto della media del 5,1% registrata negli ultimi cinque anni<\/em> \u2013 ha sottolineato Alexandre de Juniac<\/strong>, direttore generale e Ceo Iata -. La diminuzione degli ordini di esportazione e l\u2019allungamento dei tempi di consegna stanno ridimensionando la necessit\u00e0 di ricorrere al trasporto aereo per le merci in molti mercati tradizionali. Ma ci sono anche notizie positive. Per esempio la fiducia dei consumatori va a braccetto con l\u2019espansione continua dell\u2019e-commerce nel dare una forte spinta al cargo aereo\u201d<\/em>. <\/p>\n

Ad eccezione dell\u2019Africa, che si trova a fare i conti con una contrazione del 2,1%, tutte le aree geografiche hanno registrato a settembre volumi di cargo aereo in crescita. In Asia-Pacifico la crescita \u00e8 stata dell\u20191,2%, in Nord America ed Europa dell\u20191,5%. In Medio Oriente si \u00e8 registrata la crescita pi\u00f9 solida, +6,6% rispetto a settembre 2017. Pi\u00f9 contenuto ma comunque positivo il risultato in America Latina, +2,9%.<\/p>\n

\u201cIl messaggio pi\u00f9 importante che viene lanciato al settore \u00e8 la necessit\u00e0 che i processi vengano modernizzati<\/em> \u2013 ha aggiunto de Juniac \u2013. Alcuni progressi sono stati fatti con l\u2019introduzione della lettera di vettura aerea elettronica che diventer\u00e0 il documento predefinito sulle rotte commerciali abilitate dal 2019. Ma i governi hanno molto lavoro da fare per portare i processi del cargo aereo e la supply chain nell\u2019era moderna\u201d<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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